清明节期间高速公路继续对小车实施免费通行 深圳十余森林郊野公园无一完工

时间:17/09/19 来源:http://www.kencamp.net 作者:葡京娱乐场

“太好了,清明节开车回山东老家,高速费可以省500块。”今天上午,准备带刚满周岁的儿子过节回家的王先生说。据悉,今年清明节假期高速公路继续免费,4月4日零点至4月6日24时,高速公路将继续对小车(7座及7座以下)实施免费通行。

交通部发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定,包括春节、清明节、劳动节、国庆节四个重要节假日,高速路实行小车免费。随着清明节的到来,本市扫墓祭祀亲人、自驾车周边踏春游玩的市民将日益增多。记者从首发集团了解到,目前正在研究今年清明节的绕行提示和预测高速路高峰时段、路段,具体方案近日公布。

清明节前京藏京承易堵

  围岭公园在规划区域内竖着“公园待建设未能开放”的牌子。

按照往年的清明节路况来看,清明节前一到两周,本市香山、植物园、动物园、北海公园周边道路以及京藏、京承高速已开始出现时段性的车流高峰,特别是周末,本市各大花卉市场周边道路也开始拥堵。清明节假期开始后,前两日上午更是受祭扫、自驾游交叉重叠的影响,京藏、京承、京港澳高速公路出京方向交通压力将明显上升。

陵园 公墓周边车多

  布心两森林郊野公园烂尾十多年 征地赔偿等问题令此类公园建设举步维艰

  罗湖的布心片区依山傍水风景旖旎,2004年,周边居民在得知布心山郊野公园准备筹建后,满心期待公园可以在翠林山路中健身游玩,可这一等就是11年,公园规划还在纸上,甚至连公园的筹备管理处也并到了附近的围岭公园管理处。

  不过围岭公园也好不到哪去,和布心山郊野公园一样,因征地问题烂尾了16年。记者也从相关部门了解到,目前深圳市属有14~15个森林郊野公园,因征地和青苗补偿问题,建设举步维艰,目前还没有完全建成的个案,好一些的比如羊台山和塘朗山,有部分对游人开放,公园管理部分只好按照“边保护边建设”的步骤慢慢推进。

  说好的公园呢

  网帖:布心山郊野公园11年未成 居民休闲少去处

  近日,一则名为《11年过去了,说好的“布心山郊野公园”呢?》的网帖出现在深圳各大论坛上,跟帖上有不少布心片区的居民道出等了11年的苦闷。

  网帖中的主人公“方伯”是布心景亿山庄的居民,他保留着一份2009年的报纸,报纸上刊载着“布心山公园明年迎宾”的消息,当时这消息让方伯满心欢喜,不过这一等就是六年,报纸已经泛黄,公园还是传说。

  而这个传说甚至可以再往前推,2004年,布心山郊野公园被市政府批准建设,2006年规划部门批准公园管理范围线方案图,总面积3.48平方公里,“选址位置在罗湖区与龙岗区行政区域,东起水库路,南沿水围村和布心山庄,西至布吉镇白鸽笼工业区,北至南岭村和沙湾二线关口”。

  在布心山山脉脚下,错落着众多居民区,东面毗邻深圳水库。记者昨日在布心片区走访发现,片区内行车道狭窄,人口众多,居民普遍反映健身休闲苦无去处。而今年初,沙湾路边上、丹平路隧道上的一社区公园建成,但每到傍晚时分,来此休闲运动的居民摩肩接踵。

  管理处的“寒酸”

  现状:布心山郊野公园管理处已合并至围岭公园

  昨日上午,记者来到景亿山庄,不过记者并没有找到上山的路,居民对记者说,要上山还要走很远,而到了附近的围岭公园管理处,记者才得知,原来布心山郊野公园管理处已经合并至围岭公园管理处。

  而所谓的围岭公园管理处,只是由几间简易的铁皮板房拼凑而成,这在记者采访的不少公园管理处中显得特别“寒酸”,可就是这样的临时搭建物,也已经存在了11年。围岭公园管理处主任刘世敏介绍,管理处所在地产权隶属当地股份公司,“他们默许让我们使用”。

  刘主任向记者介绍,布心山郊野公园管理处成立时招了5个人,但由于公园建设进展不大,就与围岭公园合并管理。期间,这5个人有2人已经调走。据介绍,布心山郊野公园所占用地有4个社区,分别是罗湖区的布心、水库新村以及龙岗区南岭、樟树布。按照规划,该郊野公园分为主门区、景亿区和西区。在规划中,一条登山道将从罗湖区直接穿到龙岗沙湾,“总建设投入所需的4600多万元,去年就批下来了,但是仍未全面动工。”

  记者了解到,布心山郊野公园在龙岗区的这一侧,除了南岭村部分土地产权仍需理顺外,其余片区已由龙岗区城管局出资约900万元,于去年基本建好。在罗湖区这一侧则进展缓慢,刘主任透露,前不久布心股份公司已经同意郊野公园建环山路,目前正在做方案,一旦方案敲定,将会交由深圳市建筑工务署建设。目前,布心山郊野公园的主门区还有待各方交涉,因其涉及布心和水库新村两方,谈判步履维艰。

  烂尾的那些事儿

  困难:征地难致烂尾十多年 两公园成“难兄难弟”

  在刘主任的办公室,有一张围岭公园的地图,规划的布心山郊野公园则紧邻围岭公园的东北部,在刘主任的眼中,这两个公园堪称“难兄难弟”。

  围岭公园被定位为森林公园性质的市政公园,内部多山,山体植被茂盛。昨日记者驾车进入围岭公园,门口一条宽大的柏油马路通向公园内部,俨然是一个规划有序、设施齐全的市民登山锻炼好去处。而沿着马路往上走便发现,柏油路到罗湖区犬只收容所便成了“断头路”,分岔路的右边是市民上山的必经之路。记者发现,路面虽铺了水泥,但因年久失修,绝大部分石头裸露,部分地段还出现坑洼大洞。

  “现在公园里没一块地是公园自己的。”刘主任告诉记者,该公园1999年由罗湖区政府筹建,2002年被规划为市级市政公园,由深圳市城管局接管并负责建设和管理。2004年2月,围岭公园管理处成立,简易铁皮板房被搭建了起来。公园规划投入资金3亿元,但因为征地难,这些年一直无法开工建设。

  据了解,围岭公园所占用地约83万平方米,分别归属布心、水贝、独树、吓屋四个股份公司。“最大的问题还是征地,虽然罗湖区政府、城管局分别和几家股份公司协调过多次,但是一直无法协调出满意的结果。”刘主任介绍,四个股份公司希望政府通过土地置换的方式进行征地,由于土地资源稀缺,政府只同意货币补偿,而股份公司又嫌钱太少,双方在这个问题上僵持了十多年。

  公园管理中心:

  “征地和青苗赔偿”是

  建设进度两个拦路虎

  面对像布心山郊野公园和围岭公园的困境,公园管理部门也颇感无奈,“目前深圳有14~15个森林郊野公园,建设进度目前都不理想。”深圳市公园管理中心王工介绍,这些郊野公园,有些建设停滞,比如布心山郊野公园,有些局部向游人开放,比如羊台山、塘朗山,完全建成的公园目前没有。

  王工介绍,郊野公园建设面临两大难题,一是征地,二是涉及青苗赔偿等地上附着物,推进郊野公园建设往往需要规土部门、当地政府部门和股份公司的多方合力。而且征地问题也分不同情况,据了解,比如郊野公园的征地一般是“用多少征多少”,如环山道,仅需几千个平方米,“该赔照赔”,也容易跟村里协商。而围岭公园作为市政公园则需要整块征地,难度高出很多,导致烂尾16年。

  另外,多方协调往往踩不准点,2006年,塘朗山郊野公园管理处的负责人就曾表示,政府在规划郊野公园时,往往是有规划无征地,工程开工后“建一点征一点”,因此建设过程中经常与村民们发生摩擦,塘朗山郊野公园在2002年筹建之初,由于征地问题没解决,前期勘察工作就备受村民阻挠。

  希望“边保护边建设”

  森林郊野公园的建设初衷是保护森林资源,再结合为市民服务。在建设进展并不畅顺的情况下,公园管理部门希望“边保护边建设”,甚至先不强调建设。

  王工介绍,目前中心已经制定了《森林郊野公园编制规定》,将郊野公园划分为生态保护区、生态修复区和风景游览区,生态保护区封闭林木,将现有森林保护起来,修复区则限制人流量,做科普科研之用,风景游览区则为登山道等基础设施,供游人游玩。

  “我们是希望先能推进生态保护区。”王工认为,森林郊野公园首要目的是保护现有森林资源免受人为破坏。

交通部门提醒,当京藏高速出京方向马甸桥至北沙滩桥车流集中行驶缓慢时,可以绕行北辰西路、奥林西路,再经北五环回到京藏高速行驶;当京藏高速出京方向西关路段出现车行缓慢的情况时,去往十三陵地区的过往车辆可由北六环的楼自庄桥走京新高速。同时,石景山八宝山人民公墓、门头沟天山陵园、丰台太子峪陵园、海淀万安公墓周边道路容易出现行驶缓慢的情况。

此外,受踏青出游车流集中的影响,香山公园、植物园、颐和园、玉渊潭公园、北海公园、景山公园、动物园将成为小长假的交通热点,相应的香泉环岛、香山路、万泉河路、圆明园路、西三环北段、西外大街、平安大街地安门路段的压力都将明显增加。(记者孟环)

  (文、图/记者崔宁宁)

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